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首页 >> 新闻资讯 >> 公司动态捷豹i-pace回顾:最后我们开捷豹的首个EV!

捷豹i-pace回顾:最后我们开捷豹的首个EV!

2018-06-15

特斯拉先到这里,但捷豹是第一个主流制造商推出一个全尺寸的高档电动汽车。这就是所谓的i-pace,它仍然看起来像一个概念车–激进的驾驶室设计混合了SUV与线索的痕迹从尚未出生cx-75跑车,设计总监Ian Callum说他很自豪,他的最新设计不能简单归类。

我们已经开过各种各样的捷豹i-pace原型(见下文),但这是我们的第一个生产汽车驱动。它的价格从lb63495在英国,不包括政府的奖励,并于2018年6月发售。

最好的电动汽车销售的今天

捷豹i-pace回顾:技术是什么?

是的i-pace 94 %的铝,并采用前双叉臂后悬架和积分环节的熟悉也从铝XeXFf-pace。据说它是捷豹最扭转刚性结构在36kn每度,并有一个50:50的重量分配。一个90kwh锂离子电池含有432小袋细胞坐在前轮和后轮之间–这得到八年保修,服务和i-pace需要每两年或21000公里。

双永磁同步电动机提供动力,一个在每个轴永久全轮驱动。变速器是一个单速行星单元。

Jaguar i-Pace plug-in electric car (PHEV)

捷豹宣称395bhp,513lb英尺,和零62英里每小时在4.8sec。更重要的是,它还要求一系列的298英里,从0-80%的充电时间在40分钟以快速的100kW直流公共充电器,AC Wallbox充电(7kW,那种你会在家里做的)以10小时。你可以使用智能充电,补充电池在低电价时段,而预处理可以冷却或加热的车,它仍在充电,节省电池。

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捷豹i-pace内部是什么样子的?

爬在i-pace船舱和地板的最初感觉有点高于你的预期–有地板下的一个大电池,记得–你会本能地尽量放低座位的一部分比他们真的会去。如果这是明显的在第一,它很快就感觉正常。座位很好–舒适集中标准的椅子,或性感看F型座,坚定你的下背部,但杯你的身体更安全。你可以挑剔一些塑料在F型的座椅装饰的嗡嗡声,但总的来说这是一个很好看的,放在一起的内部。

尽管传统的动力不足,仍有大量的中控台潜伏的座位之间。很难看到,但它却漂浮在地板上,和它的存在,Callum解释说,房子的通风,空调–采暖、空调–系统。它还采用了双触摸屏系统一样,首先看到的揽胜膜。屏幕上是信息娱乐功能包括导航、音乐、电话;下屏控制气候的功能,并结合触觉反馈的旋转拨盘。最主要的是,它的快速和直观,效果很好。

Jaguar i-Pace interior and cabin

中控台倾斜,积极向挡风玻璃,并流入一个破折号,延伸到了距离。挡风玻璃耙同样积极地在相反的方向–前进能见度良好,但短,低bonnetline意味着你没有看到的i-pace的前角。倒车摄像头是必不可少的–倾斜的车顶和厚D柱平均后方能见度不是很大在一个停车场,虽然镜子给你所有你需要的信息在路上。

有足够的空间在后排座椅。我是61,发现一个好的寸膝空位和空间时,坐在自己–i-pace 50mm小于他的f-pace SUV,但有更多的130mm轴距在近三米长,和前面的乘客坐好了,腾出空间在后。有一个小小的Froot(正面引导),和一个长的如果不是特别深的实际引导656升搬运能力。显然你有两套充电电缆–13针和一个充电器,快速充电,虽然在测试车。

让美洲虎i-pace确实感觉在路上?

按“D”和电容开关在直径较小的方向盘照明,所以太数字仪表。这听起来很安静,但外面有一个低嗡嗡的架空线,和一个软嘟嘟像一个电动的心跳当你反。节流是敏感但不咄咄逼人,那么顺利的走是容易的。除了预期的沉默,三事情很快脱颖而出的道路:转向有相当大的感觉–不太重,但这确实是一个矮胖的的行动方式。

Jaguar i-Pace review: prices, specs and a verdict you can trust

自适应减震器和20英寸合金–螺旋弹簧和阻尼器的可选空气悬架是可选的在英国,你可以选择从18英寸到22英寸的合金–乘坐的是一流的,感觉垫,控制和奢侈的放松。它也很容易适应一个踏板驱动,捷豹炒作–后退油门有助于重新生成电池通过电机负扭矩的感谢,所以你可以不如果你提前计划使用制动驱动。制动效果强,你可以通过选择“低”的设置,但它的校准的甜蜜感觉尽力增加驱动的范围,我把它放在右。

在高速公路上,轮胎和风的噪音非常低甚至在相当高的巡航速度,和i-pace是滑稽的快速–只是弓步外出打即时扭矩,使交通在距离规格,并继续加速空气一堵无形的墙,在指定的130mph。在舒适模式下,有一种合成喷气发动机抱怨起来配合速度,但切换到动态和它的加剧它的陌生和奇怪,但确实增加了戏剧感,在速度的比例,风险和刺激着透过挡风玻璃。

对扭曲的东西i-pace工作吗?

它实际上是非常令人印象深刻的。这是一个重车为2.2吨,但它感觉不到它,因为这样一个大的部分的重量是低位安装。转向快速准确,身体很好的控制,并有高的抓地力的时候你雕刻成角关闭节气门,和巨大的牵引时,所有513lb FT ping你,只是前轮胎挣扎将疯狂前进的动力,偶尔的感。

Jaguar i-Pace UK prices from lb63,495

有运动试图推动快速无接触制动而是使用重新创效。当你的刹车,刹车盘和垫与传统再生之间的过渡又赫然校准。

动态模式是通过一个稍微复杂的接口访问。它使转向更耐人寻味,使身体更严格的控制下,但宁静的乘坐仍然令人印象深刻,即使在特别差的表面。你可以诱导不足如果你加速很难在紧角早,但那是在司机的部分不是一个特定的动态缺陷更笨拙。一个客运车载和一个空的山路前进,限制变得多么同情你感觉到你的副驾驶的胃而不是如何能够i-pace是–速度、横向加速度和牵引可以相当令人反胃的如果你利用它所有的。

不想你把我i-pace越野或正轨?

其实,这样的道具,捷豹给大多数客户也不是。i-pace证明在波尔蒂芒赛道的很多乐趣,尤其是其即时速度不紧转,路这么重的车可以通过相对温和的刹车–重新创效再进场–甚至可调平衡,让你产生一点点了油门转向过度的问题,把你的所以不要尖。瞬时扭矩的急转弯可以稍微感觉到二进制和笨拙,但有没有野心的一个生态圈的战士,i-pace证明调皮好玩的电路。

Jaguar i-Pace on track

我也把一个越野路线,包括涉水沿石流(500mm的涉水深度要求,爬上一个陡峭的),尘土飞扬的山坡,和一些棘手的下降。通过可选的空气悬架,可以提高和降低的行驶高度和各种地形的进度控制,保持恒定的速度没有司机接触踏板的帮助,电我只是飘在这一切。在砂石路面的i-pace,平静的骑了可笑的宁静和快速的进步。令人印象深刻的。

捷豹的i -佩斯的判决

捷豹i-pace代表一个巨大的成就,其前卫的设计以其尖端的工程其奖励的动力和高水平的内部细化和空间。它能够很好的优点,全五星,但它似乎等到我们有一个在英国生活的明智,它充电,晚上在家和在快速爆发在服务站和只是我们的头在日常使用的承诺,轮。现在,在它看起来如何的基础和驱动和感觉,它的成绩非常坚实的四。

阅读我们的早期原型捷豹i-paces驱动器


在日内瓦车展捷豹i-pace简要去:Phil McNamara报道

Jaguar i-Pace tested at the Geneva motor show 2018

Jag i的步伐,带动日内瓦
Our editor-in-chief has a spin
300+-mile range, 4.0sec 0-60mph

它将像一个缺口!这是我持久的印象从驾驶捷豹的第一款电动汽车,其新的i-pace我几乎可以肯定,在20年的职业生涯中最短的测试驱动器在。

我们在一个驾驶中心日内瓦机场的航线下,排队开捷豹电动车交叉在一块停机坪上一个足球场大小的。这是一个比赛,而是肯块剥皮他的hoonicorn野马通过漂移的无情的舞蹈,甜甜圈和轮胎烟雾对受害的V8引擎的声音,这配乐功能只有轮胎偶尔一片全轮驱动i-pace几乎是无声无息,自然。

不可否认,捷豹已设计了一套电动汽车的声音的i-pace,反馈到驾驶员和不知情的行人。但这些都是关闭的,而在正常行驶舒适模式这三分钟的测试驱动。遍布的“电路”是智能锥组装在盖茨对,其灯光的颜色变化来指导你。任务很简单:致力于绿色照明的大门,保持眼睛为蓝色灯光的球果,指定你的下一个目标–希望为附近的机场不是一个混合蓝色和绿色的落地灯…

智能锥走绿色和我们走。的i-pace在前轴和后轴的近200hp电机,使四驱。鉴于电机产生几乎从零转速的最大扭矩,i-pace帆断了线的渴望。铝捷豹宣称拥有4.8sec小时冲刺,它已经outdragged的X p100d特斯拉模型在0-60mph-0试验,其376kg体重优势辅助。

Jaguar i-Pace: a brief drive at the Geneva motor show

捷豹的2133公斤的车型进入我的脑海当我们旋转通过锥,但i-pace根本不觉得重。这不是困扰,为运动会拐弯更加精准,展开,很明显的抓地力让你用力推一把i-pace召唤很多,相信它不会让你去存雪加倍轮胎墙的银行。捷豹是指i-pace平台作为一个滑板,随着电池432囊细胞低底盘的基础上。重量分配为50:50,和i-pace感觉内在的稳定和良好的种植。

阅读更多从日内瓦车展

像其他的电气化汽车的特点,i-pace再生制动,在电动机充当发电机,在摩擦制动踢。这i-pace是高再生模式:踩加速器,和捷豹放缓明显但顺利。你可以关掉它,如果你喜欢一个更传统的制动效果,但工程师认为这单踏板制动事件驱动功能的作品98%。

这是一个令人上瘾的驾驶方式,有点像控制视频游戏,和内燃发动机不同,捷豹的规范。但是有一个关键的接口,i-pace感觉像一个典型的捷豹:转向校准。齿条的权重感觉恰到好处,不能太轻所以感觉模糊,不太重,感觉沉重。闪开手腕和前端变酥,加锁和i-pace雕刻逐步转。第一印象是很好的转向。

当然,开车太快,我们几乎没有触及40mph。详细的印象将要等到2018年5月,当i-pace最终将把欧洲的道路试验。但有一点是肯定的:捷豹的EV交叉了对传统高端汽车制造商–游行和它的塑造,真的很好。

我们已经有各种简单的驱动器的原型。看看如何在北极冬季的捷豹i-pace驱动器

Jaguar i-Pace in the Arctic

冰可以为所有的汽车都是个问题,但对于像全新的电动汽车i-pace它带来了更大的威胁。电动汽车动力电池的依赖,这是基本的化学反应–和一个简单的GCSE化学把握会告诉你他们的温度大大影响。

这是电动汽车已经面临的问题。不相信我们?在特斯拉的网站,你会发现温度的主要因素是在计算范围。温度越低,越少,你会从你的汽车里。

这个变量范围的影响还不算太坏的电动汽车车主在气候较冷的国家,但在那些人可以有严重影响。

捷豹i-pace现已推出:在这里得到完整的故事

CAR Online Editor Curtis Moldrich drives the Jaguar I-Pace on ice

所以你如何确保世界各地的客户从他们的电动SUV获得相同的投影范围300英里?如果你捷豹,你设计一个系统,使电池在最佳温度在所有的时间,然后你测试它在一个地球最冷的地方。

为了找出捷豹成功的做到了,我们把i-pace捷豹路虎的寒冷天气的测试设备在Arjeplog,瑞典,那里的温度下降低至40°C.

汽车指南最好的电动汽车和电动汽车

捷豹i-pace回顾:科技

但是首先科技锂离子电池需要保持在一个温暖的洗澡水的温度,和i-pace采用加热和热转移的聪明混合使他们继续甜蜜点。汽车的空调和热水器做最繁重的工作,冷却或加热到正确的温度的电池,在需要的时候。

的i-pace也能够将余热的电池,在加热过程中的节能。更重要的是,捷豹可以加热或预条件的电池充电时,省电时,你对你的方式。

你会期望从一个电动车,这些系统完全是通过汽车的ECU和软件控制,虽然不像特斯拉捷豹说,这不是看固件更新很快。

我们与特斯拉型号S生活:阅读我们的长期测试日记

捷豹i-pace想开车的?

看看图片捷豹的全电动i-pace,它看起来像一个高高的个子,宽,SUV。但在现实中它是一个更加低矮,运动事件比奇数JPG格式的建议。在肉体的i-pace显得咄咄逼人,以最小的负担和scuplted,增加其运动姿态倾斜的屋顶。在人,捷豹i-pace etrophy系列赛车的想法更有意义…

在结冰的湖是驾驶电动汽车不是我们平时复习的方法,但它仍然有可能带走一些关键细节i-pace。一旦你跳车的伪装的小屋去,捷豹感觉更加敏捷和反应比大小的建议。

转向是敏锐的,和周围400bhp从捷豹的电动机足以打破牵引在冰上举行一个漂移。牵引力控制系统,该i-pace能够让你比较直,但关闭一切,与线性电源提供使滑动i-pace而可预测的。在这一点上,捷豹的直接转向到它自己,和一个小练习后,快速、准确地把适量的锁来维持漂移的一些有趣的角度,这是可能的。


在短时间内我们有车,车身的侧倾似乎对于什么是重型汽车–巨大的利益为本的大小和高度汽车控制。像大多数现代电动汽车的电池,i-pace安排沿底盘–有点像滑板–底部,使重力低汽车的中心。结果呢?重量轻,转移,和更少的左右滚动。

它就像一个捷豹,换句话说。

捷豹i-pace评论:还有什么需要知道的?

很明显,i-pace所有电动汽车的紧迫性,很少会通常会在这类车的弊端。牵引力控制系统在不稳定的条件,这i-pace是驯服,但关掉所有的设备,你会发现捷豹仍然能够提供足够的反馈和响应使打破牵引和旋转会愉快。

是的,在冰上开车仍然是一个非常窄的一瞥i-pace的真正的人才。虽然我们将会驾驶全新捷豹i-pace道路后2018明确的裁决,在这个阶段是很好的预兆。

我们会更新这个评论当我们开车i-pace更多。阅读关于他第一次骑编辑本·米勒的评价

五我们学到的东西骑在2018捷豹i-pace

一年前。捷豹的i-pace概念让汽车世界,出现无预警消除的概念,传奇的英国品牌–围绕历史可以挂重的像狄更斯雾–可能拥抱电动革命迟到。相反,它揭开神秘的面纱在逐步的风格,伪SUV汽车的性能4.0sec 0-60。

现在,捷豹的比赛是第一个建立的主流玩家提供一个优质电动车市场,其工程师在校准工作的最后阶段,微调的原型建立在生产工具。

订单的i-pace在2018年3月开盘,起价63495lb(不包括政府的lb4500外挂车辆补助,我有资格);所有型号都有全轮驱动双电机。有25000的购房者已经注册了自己的利益,第一批预计Q3 2018。

也许最沉重的i-pace的测试任务是在11月底洛杉矶进行,那里的工程师使用了城市拥堵的微调赛车的动力在城市循环。我们跟随着。

1。的i-pace仍然看起来棒极了

当一辆车进行从概念到生产的现实总是担心它的设计将被破坏,并损害失望的点。i-pace不是那样的。

即使在看着我!“城市迷彩,其比例仍然惊人:流云般的驾驶室前的比例(旁边有没有明显的帽子,当你坐在方向盘后面)适当的猫一样的脸;那些惊人的Ian Callum规格22英寸的车轮。

Jaguar I-Pace ride front quarter

爬进去而原型穿织物在大多数它的内部,隐藏伪装最后的仪表板,你的空间感了。净空的前部和后部是史诗,和后座腿部空间慷慨在足迹这么大的车。

司机的显示屏是用于相关新揽胜PHEV,即一个大的圆形图形显示速度在它的周边和指针移动到显示功率/速度实时收费水平。

还具有一个控制下降到高回复B模式。标准模式驾驶普通汽车一样,与水平的再生与后退第三档,”Simon Patel解释说,他领导了捷豹的EV动力队。“这是故意的,所以新的电动汽车的客户不需要适应。然后我们有B模式给你一个踏板电动车的驾驶风格。就我个人而言,我使用B模式大部分的时间。感觉自然很快和它的效率更高。”

2。它真的位移

在罗迪欧大道上,我们在一个吵闹的Aventador Roadster怠速在队列前面,绿灯亮起的时候。帕特尔对油门的跳跃,我们走了,捷豹洗牌驱动前/后一个干净的发射和部署其引人注目的即时推把早餐送到我的胃后。没有让为速度桩,唯一的噪音点震荡攀升在后视镜和抱怨的齿轮和逆变电源。

“因为车太安静里面我们已经做了很多降噪别处工作,”帕特尔解释说。“我们已经做了很多的调整对行星齿轮组的工作:他们的牙齿的详细设计和单元制造和组装的方式,给我们尽可能低的噪声。我喜欢抱怨,有速度感。”

Jaguar I-Pace ride side pan

帕特尔认为,关键i-pace的速度又是永磁电机和事实都是在内部完成的设计电机、逆变器、电源控制单元、软件。

所有的代码被写在内部,给我们调整和意义我们可以迅速和容易地做出改变,绝对的自由,”他说。

三.这是坚如磐石

如果你开车特斯拉你会意识到一些不理想的特点,特别是公平一点的风和道路噪音和小吱吱从结构当你把荷载通过汽车,特别是Model XSUV

相比之下,i-pace感觉凿从坚固的东西。虽然我们没有超过65mph,捷豹摆脱了一些很粗糙的La停机坪无投诉–壮举其巨大的轮圈。道路噪声也是很好的抑制,尽管汽车的橡胶足迹在座无虚席的双马达规格。

Jaguar I-Pace ride inside

“结构的地板下电池的组成部分,所以我们有一个水平的刚度远远大于你在一个冰的车找到,”帕特尔说。“这对骑/处理工程师的工作从一个伟大的平台。与舱内噪声通常6-8db低于传统汽车,噪音一直是一个挑战。我们的双分离的前部和后部驱动单元。他们是橡胶安装两次,在摇篮中的摇篮。”

乘坐感觉堪比S-spec f-pace模型类似大小的轮子坚定而不接受。如果有什么的话,感觉有点柔软的i-pace。

4。在底盘有潜在的

好莱坞不是一个地方,本身对汽车的动态化妆外达,但我们做的改变方向的i-pace感到紧绷,没有选中的身体运动和快速反应帕特尔的输入。

一个微笑,他解释说,真正的好东西还没有来。

“基地车将驱动50:50前后正常行驶但我们在这一个有智能传动系统动力学,因此在低抓地力条件下或在精神驱动我们可以重写的基础软件和移动电源,之间的车轴和–使用扭矩矢量制动–从一侧到另一侧,也。”

Jaguar I-Pace ride rear tracking

鉴于i-pace强劲的基本面(重心低100mm以上的f-pace,如果一个未经证实的整备重量相当胖)和捷豹的记录让SUV不枯萎的时候你施压,机会是i-pace应该有司机的吸引力远远超出,绝,很大程度上是不感兴趣的X模型。

5。捷豹并没有机会

这一新技术可以但捷豹不能依靠勇敢尝鲜的宽恕。i-pace已经从一开始就如捷豹的长期带电是成功是防弹的。

帕特尔:热管理是一个挑战。我们两个冷却系统:低温电路使电池保持在理想的25°C系列和较高的温度电路–大约70°C–冷却电机定子绕外[有]一个水套和电力电子。我们已经覆盖了超过150万英里,200工程原型和试验台动力总成零部件超过11000英里。汽车已经通过我们的标准测试制度,加上一些新的我们已经发展到涵盖电气化。”

寻找汽车的第一i-pace开在春天。

看看我们更多的捷豹的评论

规格

当新的价格。 lb63495
在英国销售: 现在
引擎 双永磁电动机
变速箱: 单速行星,全轮驱动
性能 395bhp,513lb英尺,4.8sec 0-62英里每小时,124mph(0G/公里,从tailpipe)
重量/材料 从2133kg /铝
尺寸(毫米/宽度/高度长度): 4682/1895 / 1565mm

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